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    金屬波紋管閥門選型可不是小事




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    金屬波紋管閥門及翅片式波紋管在柴油機冷卻器中的運用,在汽柴油引擎發動機 冷卻器殼體內或冷卻芯子的兩管板間裝置1-1000根帶有間斷性凸凹狀金

    、屬波紋管,認為適宜而運用擴管法、燒焊法等方法將其固定在一端管板上,使冷卻前言的流 動情況發作改變,到達增長導熱系數,添加導熱速率。該

    創造構思希奇、工 藝有用、本錢低價、性能靠得住、導熱速率高、不結水垢、生存的年限長、熱應力小。

    金屬波紋管閥門設計時應留意以下疑問:
    1、波紋管與閥桿的空隙,通常取1~2mm。
    2、波紋管不能接受扭矩,設計時應保證波紋管只拉伸和緊縮。
    3、金屬波紋管閥門在啟閉狀況時波紋管別離處于緊縮和拉伸狀況。
    4、波紋管應有接受壓力所有必要的最小迭層厚度,并要求進行實驗。
    5、留意波紋管資料的相容性,實踐證明inconel合金是波紋管耐高溫高壓的較好資料。
    6、波紋管的焊接質量應有技術鑒定和焊接記載。
    7、作為節流用的波紋管閥應思考流速對波紋管的影響。
    8、波紋管具有必定的剛度,應思考波紋管拉伸或緊縮時導致的操作力矩的添加。

    波紋管截止閥的閉合原理是
    波紋管截止閥依靠閥杠壓力,使閥瓣密封面與閥座密封面緊密貼合,阻止介質流通。截止閥只許介質單向流動,安裝時有方向性。截止閥的結構長度大于

    閘閥,同時流體阻力大,長期運行時,密封可靠性不強。
    當介質由閥瓣下方進入閥門時,操作力所需要克服的阻力,是閥桿和填料的摩擦力與由介質的壓力所產生的推力,關閥門的力比開閥門的力大,所以閥桿

    的直徑要大,否則會鑄鐵絲扣截止閥發生閥桿頂彎的故障。




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